A determinação de microrresíduo de carbono em produtos de petróleo

Redação

Durante o uso, o óleo lubrificante envelhece, deteriora-se e perde eficiência devido à mistura com materiais estranhos, como pó metálico, limalhas e outros óleos, além de aditivos, o que resulta em alterações em suas propriedades químicas e físicas em comparação com as do óleo virgem. Os resultados podem mostrar que o resíduo de carbono e o teor de cinzas nos óleos usados aumentam em relação ao óleo novo, mas após a destilação a vácuo, esses valores diminuem para 0,47% em peso e 0% em peso, respectivamente. A determinação do teor de metais (ferro, cobre, magnésio, zinco e manganês) demonstrou um aumento nos valores de Fe, Cu e Mg no início do uso, seguido de estabilização, enquanto nenhuma alteração significativa foi observada para os elementos aditivos (Zn e Mn) nas amostras de óleo virgem e usado. Há requisitos normativos que prescrevem um método para determinação, sob certas condições, do resíduo de carbono formado após a evaporação e pirólise de produtos de petróleo, com o propósito de fornecer alguma indicação sobre a tendência de formação de coque destes produtos. O método se aplica a produtos de petróleo que se decompõem parcialmente em destilação à pressão atmosférica e que tenham uma faixa esperada de resíduo entre 0,10 % e 30 % (m/m). Amostras com valor esperado de resíduo abaixo de 0,10 % m/m podem ser destiladas para remover 90 % v/v da carga do balão. Os 10% remanescentes no fundo são então ensaiados por este método. Os constituintes formadores de cinzas, definidos pela NBR 9842, ou os aditivos não-voláteis presentes na amostra acrescentam valores ao resíduo de carbono e são parte do valor do resíduo de carbono relatado. Também no diesel a presença de nitratos de alquila, como, por exemplo, os nitratos de amila, hexila, ou octila, causam o aumento dos valores de resíduo de carbono comparados com os dos combustíveis não aditivados, o que pode conduzir a conclusões errôneas quanto à sua tendência à formação de coque.